Quando o assunto é máquina pesada, a unidade injetora reman é uma opção de ótimo custo benefício. No entanto — para garantir a qualidade — o processo de remanufatura precisa ser feito com cuidado. Isso significa substituir todos os itens de desgaste.
Olá! Eu sou o engenheiro Matheus Souza — diretor da Girotti Injeção Diesel — e neste artigo falarei sobre a importância em substituir todos os itens desgastado nas unidades injetoras reman.
Ao falar em unidades injetoras, estamos falando em peças muito importantes e de alto valor. Desse modo, ao substituí-las é preciso avaliar com cuidado as opções disponíveis, não só em relação ao custo, mas também à durabilidade. Nesse sentido, a unidade injetora reman costuma ser a alternativa de melhor custo benefício. Isso, desde que o processo de remanufatura seja feito da forma correta.
Aqui na GIROTTI, são mais de 20 anos de experiência na remanufatura de unidades injetoras. Aliás, quem conhece a GIROTTI sabe muito bem da qualidade e durabilidade das unidades reman. Por isso, neste post, compartilho com vocês um pouco dessa experiência, apresentando os itens que sofrem maior desgaste e que, portanto, merecem maior atenção durante o processo de remanufatura.
NECESSIDADE DE TROCAR COMPONENTES
Muitas empresas que fazem a remanufatura de unidades injetoras insistem em não trocar determinados componentes. Seja por ignorância, má fé ou para conseguir oferecer um preço mais baixo, infelizmente, tem muita gente agindo dessa forma no mercado. No entanto, alguns componentes não tem jeito, se estiverem desgastados, PRECISAM SER TROCADOS SIM. Do contrário, a durabilidade ficará severamente prejudicada, podendo até mesmo provocar problemas mais sérios no motor.
O resultado disso? Mais tempo de máquina parada e necessidade de gastar novamente com a substituição ou reparo da unidade. Ou seja, prejuízo na certa.
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ITENS DE DESGASTE
Baseado na nossa experiência e aprendizado de mais de 20 anos trabalhando com unidades HEUI, os principais itens de desgaste que sempre ou na maioria das vezes precisam ser trocados são:
Ponteiras: Nesse tipo de sistema, a vida útil da ponteira é de 10.000 horas em média. Trata-se de um componente que sofre bastante com contaminação e desgaste natural, por isso, precisa ser substituído. É preciso ter muita atenção à qualidade da peça nova que será colocada, já que este componente exerce função importantíssima na injeção do combustível.
Válvula de estanque da agulha: Outro componente que sofre bastante desgaste, além disso, muitas vezes é o responsável pela contaminação do fluido lubrificante. Não tem recuperação, tem que trocar por uma nova.
Elemento bombeador: Deve ser substituído por um novo.
Pistão intensificador: Aciona o elemento através da força hidráulica do injetor. Portanto, tem um papel fundamental. Em geral, deve ser trocado.
Reparos internos: Os anéis internos, do pistão, da porca e de vedação da agulha devem ser substituídos por outros de qualidade igual ou superior.
Válvula direcional: Quando desgastada ou travada, precisa ser trocada.
Válvula poppet: Em geral, trava por conta de desgaste, precisa ser trocada.
Bobina: Quando muito danificada, com indutância muito baixa, entre outros problemas deve ser trocada. Às vezes dá para aproveitar.
Só para concluir, é importante ressaltar que muitos desses componentes são até baratos se comparados com o prejuízo que podem causar se não forem substituídos ou se forem trocados por outros de má qualidade.
CONCLUSÃO
Aqui na GIROTTI, peça usada desgastada vai para o lixo. Aqui o foco é qualidade e, com toda a nossa experiência, sabemos o que dá e o que não dá para aproveitar. O resultado? Quem usa GIROTTI sabe: maior durabilidade e menos tempo de máquina parada. Ou seja, o maior custo benefício do mercado.
Por fim, é importante mencionar também que todas as unidades injetoras são testadas e aprovadas em bancadas específicas. Inclusive com a emissão de laudos. Sem dúvida, isso garante a máxima qualidade dos produtos Girotti, confira.
Dúvidas? Entre em contato e converse com a equipe GIROTTI agora mesmo.
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